Черновое шабрение
Эту операцию еще можно назвать обдирочная. Применяется как первые проходы при начале шабрения. Служит для снятия верхнего нагортованного слоя с направляющих.
Длина штрихов — от 18 до 32 мм. В общем-то цифры приблизительные — главное понять что «машем» шабером широко и глубоко, для того чтобы снять максимально быстро слой металла за минимальный срок.
Штрихи нужно «укладывать» один к одному. Пропуски между соседними штрихами ОЧЕНЬ нежелательны.
Описание технологии чернового шабрения.
Для удобства я на направляющие, которые буду обдирать, наношу немного шабровочной краски — таким образом направляющая будет немного темной и на таком фоне будут хорошо видны свежие штрихи.
Следующий проход выполняется уже под углом 90 градусов по отношению к первому. Здесь я уже краску не наношу, так как после первого прохода уже очень хорошо видны следы.
Кстати второй проход еще называется «перекрестить» — то есть вслепую (без проверки линейкой или плитой) пройти под углом 90 градусов по отношению к первому проходу.
Вот фото такого чернового шабрения:
А вто на следующем фото, я уже «перекрестил» предыдущий проход:
Кстати, заметьте, что после первого прохода остались огрехи. Это не есть хорошо. Но если уже так вышло, то эти огрехи шабрения удалять нужно при следующем проходе.






Замечу, что данный способ ремонта довольно трудоемок и выполняется, как правило, самыми опытными слесарями.
заточка пластины для шабренияа точнее пластины для шабрения. В качестве примера рассмотрим пластину для шабрения размерами 28 на 14 (напомню, что такая узкая шаберная пластина используется для окончательной шабровки и для «разбивки»).

